歷經(jīng)整整一個月的等待，印第安納步行者隊主教練里克·卡萊爾終于迎來了個人執(zhí)教生涯的第1000場勝利，由此成為NBA歷史上第11位達(dá)成千勝成就的主教練。

北京時間1月9日，步行者在客場114比112險勝黃蜂，同時終結(jié)隊史最長的13連敗。

最終，卡萊爾在今日完成了這一成就，他也成為了歷史上第11位拿到千勝的主帥。在他之前的10名主帥分別是：格雷格·波波維奇、唐·尼爾森、蘭尼·威爾肯斯、杰里·斯隆、帕特·萊利、多克·里弗斯、喬治·卡爾、菲爾·杰克遜、拉里·布朗和里克·阿德爾曼。

13連敗，1000勝場

對于卡萊爾而言，成為千勝主帥只是時間問題。只是沒想到，卡萊爾用了整整一個月時間。

球隊上一次贏球還要追溯到去年12月9日對陣薩克拉門托國王隊的比賽，那場勝利使卡萊爾的執(zhí)教勝場數(shù)達(dá)到999場。但在此之后，步行者經(jīng)歷了隊史最長的13連敗。

乍一看結(jié)果，7勝31負(fù)已經(jīng)東部墊底的步行者與魚腩無異，但過去13場比賽，步行者有6場比賽分差在個位數(shù)，其中多場比賽的勝負(fù)懸念都保持到了最后時刻，這或許就是步行者的風(fēng)骨。

本場比賽同樣如此，西亞卡姆在比賽還剩12秒時命中上籃，幫助球隊領(lǐng)先，隨后麥康奈爾再從斜刺里殺出拿下致命搶斷，最終，隨著科林·塞克斯頓跳投打鐵，步行者終于贏下了比賽。

賽后，步行者發(fā)布了準(zhǔn)備多時的祝賀集錦，雷吉·米勒、盧卡·東契奇、賈森·特里、泰森·錢德勒、賈森·基德、德克·諾維茨基紛紛送上祝福。諾維斯基更是開著玩笑：“既然其中很多勝利是我?guī)隳玫降模矣X得我們應(yīng)該共享這份榮譽(yù)。”

卡萊爾的NBA生涯始于球員時代。1984年，他在第70順位被波士頓凱爾特人隊選中。效力凱爾特人期間，他曾與名人堂成員拉里·伯德并肩作戰(zhàn)，并隨隊奪得1986年NBA總冠軍。

1989年，卡萊爾轉(zhuǎn)型為教練，加入新澤西網(wǎng)隊擔(dān)任助理教練，先后在主教練比爾·菲奇（1989-92年）和查克·戴利（1992-94年）麾下工作。

1994年至1997年，卡萊爾擔(dān)任波特蘭開拓者隊助理教練，隨后于1997年至2000年加入拉里·伯德在印第安納步行者隊的教練組。他幫助步行者隊連續(xù)三年闖入NBA分區(qū)決賽，并于2000年打入NBA總決賽。

2001年，卡萊爾在底特律活塞隊獲得了首次擔(dān)任主教練的機(jī)會。在三個賽季里，他帶領(lǐng)活塞隊取得了100勝64負(fù)的戰(zhàn)績，兩次闖入NBA季后賽，一次打入分區(qū)決賽。在2001-02賽季，他帶領(lǐng)球隊比前一賽季多贏了18場比賽，并因此當(dāng)選年度最佳教練。

這已經(jīng)是卡萊爾第二次執(zhí)教步行者隊，在首次執(zhí)教步行者隊期間（2003-2007年），卡萊爾取得了181勝147負(fù)的戰(zhàn)績，帶領(lǐng)球隊連續(xù)三年闖入NBA季后賽（2004、2005、2006年），并在2004年打入NBA分區(qū)決賽。

上賽季，卡萊爾帶領(lǐng)步行者隊時隔25年重返NBA總決賽。但哈利伯頓在總決賽第七場跟腱斷裂，本賽季步行者戰(zhàn)績下滑開始蟄伏。

對于本賽季的步行者，高光的時刻或許就是卡萊爾成為千勝主帥的瞬間。贏下這場比賽后，NBA總裁蕭華送祝福道：“一千場勝利是一項(xiàng)非凡的成就。但更重要的是，它提醒我們，您在這一路上造就了眾多球員、教練和球隊。”

有一種愛叫做放手

作為千勝教頭，卡萊爾身上最大的標(biāo)簽是變化。

不同于如今的“從善如流”，卡萊爾在自己執(zhí)教生涯的初期是一位不折不扣的“控制狂”。

時間倒回23年前，卡萊爾第一次坐上活塞主教練席時，他幾乎要掌控一切。每一次進(jìn)攻、每一個回合、每一個戰(zhàn)術(shù)安排——都要聽他的。

這樣的執(zhí)教風(fēng)格，讓卡萊爾第一年就當(dāng)選了最佳教練，但他與球員之間的摩擦也時有發(fā)生。直到2008年執(zhí)教獨(dú)行俠，碰到杰森·基德的卡萊爾才開始改變。

曾經(jīng)效力于小牛隊的JJ·巴里亞在接受ESPN采訪時透露：“對卡萊爾來說，放手并不容易?；潞退羞^爭執(zhí)，但最終基德還是成功了?！?/p>

那時的基德強(qiáng)調(diào)，他希望球隊進(jìn)攻更流暢，由經(jīng)驗(yàn)豐富的控衛(wèi)來掌控節(jié)奏，遠(yuǎn)勝于教練從場邊指揮一切?？ㄈR爾一開始對基德的想法持保留態(tài)度，直到在2010-11賽季，卡萊爾才真正將指揮權(quán)交給基德。事實(shí)證明，基德的想法是正確的，也就是這個“放權(quán)”的賽季，獨(dú)行俠贏得了隊史首個總冠軍。

待東契奇來到獨(dú)行俠后，卡萊爾很快便將球隊進(jìn)攻指揮權(quán)交給了東契奇。在東契奇的第二個賽季，獨(dú)行俠以每百回合平均得分115.9分創(chuàng)造了當(dāng)時的NBA進(jìn)攻效率紀(jì)錄。

而卡萊爾則將精力更多放在為球員量身定制不同的體系上，前獨(dú)行俠數(shù)據(jù)分析主管沃格里斯這樣形容：“卡萊爾擅長根據(jù)球員的天賦來執(zhí)教，他的體系總是最大化利用他手下的球員。他清楚聯(lián)盟在變化，而他也必須不斷學(xué)習(xí)、適應(yīng)、成長。不是每個年紀(jì)大的教練都愿意這樣改變，尤其是那些年輕時就取得過成功的名帥?！?/p>

在卡萊爾的帶領(lǐng)下，獨(dú)行俠圍繞東契奇構(gòu)建了一個以他為核心的進(jìn)攻模式，強(qiáng)調(diào)空間和定點(diǎn)投籃威脅，讓他不斷地進(jìn)行擋拆配合。

到了步行者，卡萊爾則是圍繞哈利伯頓打造了一套快速進(jìn)攻和無球移動的體系，巴里亞評價道：“當(dāng)我看到哈利伯頓為卡萊爾打球時，他顯得非常自由，在場上的節(jié)奏很好、充滿自信，我認(rèn)為卡萊爾讓哈利伯頓的信心達(dá)到了最高點(diǎn)?！?/p>

從賈森基德到東契奇，再到哈利伯頓，卡萊爾越發(fā)堅信“放手”的意義：“我在達(dá)拉斯的第一年就學(xué)到一課——給基德球，讓他來掌控比賽。以前的東契奇、現(xiàn)在的哈利，也是類似的情況。對于哈利伯頓，我沒用半個賽季就意識到該由他主導(dǎo)進(jìn)攻?！?/p>

會開飛機(jī)的音樂家

從執(zhí)教之初的防守鐵軍，到現(xiàn)如今的跑轟大隊，對于大多數(shù)成名已久的老帥來說，想要改變并不容易，但卡萊爾卻是例外。

“23年來變化很大，比賽進(jìn)化了很多。有時，我的球隊處于進(jìn)化的前沿；有時，我們必須隨比賽而調(diào)整。但有一點(diǎn)你學(xué)到的是，你必須對改變持開放態(tài)度?！笨ㄈR爾這樣解釋自己的執(zhí)教風(fēng)格，但想真正改變，肯定比口頭說說更難。

但好在，卡萊爾不是一個執(zhí)拗的人，甚至可以說，他是NBA主帥中最多才多藝的一位。

在弗吉尼亞大學(xué)讀書時，卡萊爾就自學(xué)了鋼琴，并成為畢生愛好。甚至在三屆格萊美獎獲得者，著名鋼琴家布魯斯·霍恩斯比的演奏會上，卡萊爾作為特邀嘉賓，和前者完成了一曲四手聯(lián)彈。

“他的水平達(dá)到了專業(yè)級，他是唯一一位能在賽前彈奏國歌的NBA主教練?！被舳魉贡冗@樣形容。

十多年前，為了尋找更多挑戰(zhàn)，卡萊爾甚至學(xué)起了開飛機(jī)。2014年，他買了一架Cirrus SR22 Turbo飛機(jī)，從頭開始接受飛行訓(xùn)練。

“我問他為什么要買飛機(jī)，他說，‘我愛籃球，但我是個顧家的人’，”賣給卡萊爾飛機(jī)，并培訓(xùn)他駕駛的銷售總監(jiān)馬修斯回憶說，“他的父母住在紐約州的奧格斯堡，如果要坐商業(yè)航班需要至少倒兩趟，他的時間很緊張，每件事都需要精確到分鐘。”

卡萊爾的轉(zhuǎn)變受到他兄弟比爾的啟發(fā)。比爾當(dāng)了20年的副警長，卻在48歲時毅然全身心投入法律學(xué)位課程，成為一名律師。

“對我來說，這非常鼓舞人心，”卡萊爾說，“我不想去上法學(xué)院，但我想要挑戰(zhàn)。而飛行中的某些方面似乎與執(zhí)教有共通之處。比如冗余設(shè)計（備份系統(tǒng)）、空間感知、情境意識這類東西。”

甚至，這成為了一種與球員共度時光的新方式。三年前，當(dāng)麥康奈爾想去看望他大學(xué)教練肖恩·米勒的比賽時，卡萊爾直接駕駛著SR22飛機(jī)把他從印第安納波利斯送到了北卡羅來納州的格林斯博羅，然后又在第二天一起飛去夏洛特，參加晚上對陣黃蜂的比賽。

至于如何理解新生代球員，卡萊爾主動提起了自己的女兒，“球員的成長環(huán)境不同了，社交媒體帶來巨大影響。我有個21歲的女兒，她教會我如何與年輕一代溝通。我喜歡NBA這種充滿活力的環(huán)境，每天都有東西可以學(xué)。我始終在努力成為更好的溝通者。”

以上種種便能看出，卡萊爾或許嚴(yán)厲，但卻并不古板。

雖然卡萊爾認(rèn)為將飛行與執(zhí)教過多聯(lián)系“有點(diǎn)牽強(qiáng)”，但他也承認(rèn)，兩者存在相似之處，“執(zhí)教和駕駛飛機(jī)最相像的是，你都做好了充分的準(zhǔn)備，滿懷緊張，擔(dān)心各種各樣的情況。你會在空中偏離航線一點(diǎn)點(diǎn)，但是別怕，簡單碰一下操縱桿，就又回到正軌了。”